Ventilation dans le garage: les détails de l'appareil

La ventilation dans le garage remplit l'une des fonctions les plus importantes: elle fournit un microclimat sain et contribue à maintenir la voiture dans des conditions optimales. Comment vous équiper de la hotte d'alimentation et d'évacuation de la cave ou du sous-sol et faire des trous de ventilation? Les réponses à ces questions et à d’autres se trouvent ci-dessous.

Caractéristiques spéciales

Le garage est un espace fermé qui nécessite une ventilation efficace pour éliminer complètement et en temps voulu l’humidité condensable, les gaz d’échappement toxiques et autres émanations nocives.

Voici certaines des fonctions qu’un système de ventilation bien organisé devrait remplir.

  • Éliminez l'humidité, qui tombe inévitablement à l'intérieur du garage avec les pneus et le bas de la voiture, car le séchage de la voiture est presque le seul moyen de prolonger son fonctionnement.
  • Pour éliminer les gaz d'échappement dangereux pour la santé humaine, les émanations chimiques d'huiles, de vernis, d'essence ou de diesel, les produits d'entretien automobile souvent stockés dans le garage.
  • Évitez la condensation sur les murs et le plafond du garage, ainsi qu'à l'intérieur de la cave, ce qui pourrait endommager et même détruire le garage lui-même.
  • Responsable de l'élimination rapide de l'humidité sur les surfaces de la voiture, ce qui empêchera l'apparition de rouille.
  • Protégez de la corrosion non seulement la voiture elle-même, mais également des outils souvent stockés sur place.

Espèces

Il n'y a que deux principes de ventilation du garage - naturel et forcé. De là, vous pouvez naturellement en déduire les types: naturel, mécanique et combiné.

Ventilation naturelle basée sur les lois aérodynamiques. et l'utilisation de dispositifs mécaniques n'implique pas que l'air circule naturellement, obéissant aux lois de la physique, par les ouvertures d'alimentation et d'évacuation des murs ou des portes de garage en raison de la différence de température à l'intérieur et à l'extérieur de la boîte. Ce type de ventilation est facile à concevoir avec vos propres mains.

Bien entendu, dans tout garage, la température de l'air à l'intérieur de la boîte sera supérieure à la température ambiante pendant la saison chaude.Et cette circonstance est utilisée pour stimuler la circulation de l'air: physiquement, l'air chaud tend vers le haut et le froid vers le bas en raison de la différence de température et de densité.

En conséquence, deux conduits de ventilation improvisés sont réalisés dans les murs du garage. Il est recommandé de les placer en diagonale. L'air extérieur entre dans le port d'entrée. À ce stade, une différence de température apparaît dans le garage et l’air chaud monte, puis tombe dans le conduit d’air sortant et s’éloigne.

Les principes de base du placement du système.

  • La gaine d’alimentation en air est généralement placée du côté au vent et aussi près que possible du niveau du sol - en général pas plus de 10-15 cm, mais à moins d’un demi-mètre de la surface. La solution la plus simple et la plus efficace pour ce type de ventilation consiste à utiliser des grilles de ventilation standard qui coupent simplement dans la porte du garage.
  • La hotte doit être placée à une distance de 10-15 cm sous la jonction du mur avec le plafond. Il est installé à 10 cm au-dessous du joint de plafond, l’autre extrémité du conduit est située à l’extérieur du caisson, à un niveau d’environ un demi-mètre sous le bord du toit.
  • Il est important d'observer l'emplacement des ouvertures d'alimentation et d'échappement dans différents coins opposés de la pièce, avec une différence de hauteur d'au moins 2,5 à 3 mètres.
  • Si le conduit de ventilation est dégagé sur le toit du caisson, n'oubliez pas de vous assurer que la hauteur du tuyau est de 50 à 60 cm, elle est généralement recouverte d'un couvercle figuré sur le dessus et est équipée d'une grille pour vous protéger des insectes.

Outre la simplicité de l'équipement du système de ventilation naturelle et son faible coût, il présente également des inconvénients.

  • Pendant la saison chaude, une petite différence de température rend ce type de ventilation inefficace - le mélange des masses d'air est insuffisant, notamment en raison de la densité différente de l'air.
  • L'emplacement des orifices de ventilation pour l'entrée et la sortie d'air joue un rôle important.
  • Un autre inconvénient est l’apparition de glace sur les parties ouvertes du système pendant la saison froide en raison de températures trop basses à l’intérieur du garage box. Ce problème est facilement éliminé par l’installation de vannes d’isolement isolées.

Une ventilation artificielle (forcée) est caractérisée en ce qu’elle assure le mélange des masses d’air à l’aide de ventilateurs d’aspiration et de reprise et de mécanismes similaires. Le mélange d'air dans le garage se fait à l'aide de systèmes d'alimentation et d'échappement artificiels.On peut dire que, dans une certaine mesure, ce type peut même remplacer le chauffage. Les systèmes les plus avancés utilisent une variété de logiciels.

Structurellement, ce type de ventilation se distingue sur un monobloc. (une seule unité fournit à la fois une clôture et un capot) et modulaire (Tout ce qui précède est fait par deux blocs différents de périphériques).

Ce genre de relativement coûteux, car il nécessite un certain degré de mécanisation. Il faudra au moins deux types d'appareils - pour l'organisation du flux d'air et de son échappement.

L'équipement d'alimentation peut inclure un chauffage ou un chauffage par ventilateur, vous pouvez également ajouter un filtre à air ou un ventilateur pour conduit.

L'air d'admission traverse le filtre, est chauffé par le réchauffeur d'air et pénètre dans les conduits d'air. Après avoir rempli ses fonctions à l'intérieur de la boîte, des masses d'air sont émises dans l'atmosphère par un système d'échappement.

Il est possible de monter une version monobloc. Cela peut même être plus efficace, car tout le matériel est enfermé dans un seul boîtier et fonctionne dans son ensemble. De plus, il est le plus économique en fonctionnement puisque l’échangeur de chaleur à plaques fonctionne «tout seul» en chauffant l’air aspiré de l’atmosphère.

Les avantages du type de ventilation mécanique:

  • type de système de ventilation mécanique fournit l'humidité interne et la température de l'air, quelles que soient les conditions atmosphériques à l'extérieur du bloc de garage;
  • avec son aide, il est facile d’assurer la ventilation du sous-sol, de créer une circulation d’air adéquate;
  • Si vous avez une boîte de garage qui est complètement sous le niveau du sol, c'est la seule issue pour ce type de garage lorsque vous entreposez une voiture.

La ventilation combinée fonctionne selon un principe distinct: l’air pénètre indépendamment dans le boîtier et est éjecté à l’aide de dispositifs mécaniques.

Si la température ambiante est supérieure à la température interne et que le type de ventilation naturel est mis en œuvre (sans l'utilisation de mécanismes), la conception ne fonctionne pas. Stimulez le mélange d'air dans ce cas, vous pouvez installer des ventilateurs conventionnels. Leur fonctionnement est économique et ne pèse pas lourd sur le budget familial.

Le seul inconvénient de ce type - le contrôle manuel, car il est nécessaire de visiter fréquemment le garage.

Comment ça marche?

Le système d'admission fonctionne selon le type naturel de ventilation décrit ci-dessus.Le système d'extraction est mécanisé et l'air extrait est fourni par un ventilateur d'extraction.

Les avantages du type de ventilation combiné:

  • il est relativement indépendant de la période de l'année;
  • installation facile

Inconvénients:

  • pendant la saison froide, l'air à l'intérieur du garage est rapidement refroidi;
  • ventilateur électrique nécessite un entretien régulier;
  • l'air extérieur n'est pas nettoyable.

Bien entendu, chaque garagiste choisira le type de système de manière indépendante et en fonction de son budget et des objectifs pour lesquels l’espace de garage est utilisé. D'une manière ou d'une autre, il convient de noter que l'installation d'un système de ventilation d'un type ou d'un autre dans le garage est très importante pour le propriétaire du point de vue opérationnel.

Que pouvez-vous équiper?

De nos jours, l'installation de conduits d'air pour les systèmes de ventilation de tout type peut être réalisée avec une grande variété de matériaux, allant des tuyaux en plastique ou en métal-plastique pour les eaux usées et se terminant par l'utilisation d'un tuyau ondulé provenant d'un aspirateur.

Considérez quelques options.

  • Les conduits d'air dans la boîte peuvent être fabriqués à l'aide de tuyaux d'amiante.Ces tuyaux ne sont pas dangereux au feu, ils ne peuvent pas être peints, ou vice versa, si le propriétaire est un créateur, ils peuvent servir de matériau pour créer un entourage spécifique lors de la peinture.
  • Comme déjà mentionné, les tuyaux d'égout en plastique sont également une bonne option.
  • Enfin, les solutions les plus simples sont les vieux tuyaux d’un aspirateur, les tuyaux de jardin et d’autres structures de tuyaux.

Le désir tout naturel d'un garagiste de disposer d'une cave peut être confronté à la nécessité de disposer d'un système de ventilation séparé en raison d'erreurs dans le projet. Cela peut non seulement entraîner une détérioration des produits due à une humidité élevée à l'intérieur de la cave, mais également des conséquences tristes sous la forme de corrosion de la carrosserie de la voiture. Pour cette raison, la ventilation de la cave ne doit pas être négligée.

Avec une ventilation naturelle, la cave est asséchée par le mélange thermique des masses d’air - conformément aux lois de la physique, l'air réchauffé plus léger dans la partie supérieure de la cave monte et l'air entrant de l'extérieur par le conduit d'admission remplit l'espace raréfié.

La deuxième option consiste à installer des ventilateurs et à créer une ventilation forcée. Il s’agit d’un système plus efficace, mais qui nécessitera des coûts monétaires et énergétiques considérablement plus élevés.

Préparation des dessins

Le système de ventilation devrait comporter des garages à un et deux étages, ainsi que des locaux d'habitation, indépendamment de la présence ou non d'un système de chauffage, en tenant compte de la ventilation uniforme de tous les volumes.

Pour que les systèmes de ventilation fonctionnent de manière stable avec une capacité estimée, au moment de la conception, les conduits d’air sont calculés en fonction du débit et du diamètre des canaux. En réalité, les conduits d'air sont des canaux par lesquels l'air passe. Ils sont largement utilisés dans divers appareils ménagers et dans les domaines industriel et technologique, la fabrication de produits chimiques et de médicaments, ainsi que dans d’autres entreprises industrielles.

Calculer le volume du système de ventilation du garage est assez simple.

Le chiffre principal est le nombre de changements de volumes d'air de garage par volume de flux d'air extérieur (multiplicité). Si leur nombre est de 6 à 10 volumes et que le volume total du garage box est connu, il est nécessaire de calculer la consommation d'air par heure: L = nхVg

L - consommation horaire, m3 / h;

n - la norme de modification du volume d'air dans le garage;

Vg - volume d'air total dans la boîte, m3.

Pour déterminer le volume du garage, multipliez la largeur par la longueur et la hauteur des dimensions intérieures de la boîte.

Par exemple, un garage mesure 4 x 6 et 2,7 m selon la formule Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Si le nombre de changements dans les volumes d'air de garage par volume de flux d'air provenant de l'extérieur est égal à sept quarts de travail par heure, cette case nécessite alors L = 7x64,8 = 453,6 m3. En conséquence, le débit et la vitesse de l'air peuvent être réglés selon ce diagramme:

Pour sélectionner la section des conduits d’alimentation et d’évacuation d’air, L est arrondi et passe à un multiple de 5. En conséquence, notre nombre calculé est porté à 455 m3, puisqu'il est un multiple de 5: 455: 5 = 91. En le comparant avec le diagramme et en sachant que la vitesse de l'air dans les conduits d'air lors de l'application de la ventilation naturelle est d'environ 0,5-1 m / s, pour les volumes susmentionnés, des canaux circulaires d'un diamètre supérieur à 500 mm ou des conduits d'air de section différente de 450 x 500 mm se plie ou sans.

Si l’on décide d’améliorer le flux d’air, on peut y parvenir en installant une prise d’air provenant d’un gril ou d’un treillis plutôt que d’un tuyau à paroi solide. Son diamètre devrait être 2-3 fois plus grand que celui de la hotte.Cela donnera une amélioration significative de la ventilation, mais il y aura une forte probabilité d'un gel important du garage pendant la saison froide. Pour éviter cela, il est nécessaire d'installer des registres sur l'entrée et la sortie, ce qui réduit éventuellement la perméabilité à l'air.

Assurez-vous toujours que la section transversale du capot n’est pas plus grande.que l'admission d'air, une soi-disant poussée de renversement ou inversion de poussée peut se produire. Pour cette raison, si vous bloquez partiellement le conduit d'admission, veillez à réduire le diamètre de l'échappement.

Dans le cas de la fabrication d'un système de ventilation d'une fosse d'observation ou d'une cave pour des locaux souterrains, des conduites séparées sont nécessaires pour la circulation de l'air et une autre qui fonctionne verticalement pour l'évacuation. Les conduits d'échappement doivent être isolés des locaux principaux du garage - leur air ne doit pas être en contact avec le volume principal des masses d'air à l'intérieur du caisson.

Le volume de la masse d'air d'alimentation doit être d'au moins 180 m3 / h à une température à l'intérieur du garage non inférieure à 5 ° C supérieure à zéro. La fréquence de l'échange d'air complet - 6-10 fois par jour.

Le schéma fonctionnel des conduits d’air est établi lors de la création d’un projet de pièce, car l’installation d’un système de ventilation dans un garage déjà terminé entraînera un grand nombre de difficultés.Le schéma doit contenir l'emplacement des évents, leur numéro. Il devrait également inclure les dimensions du garage, le passage des canalisations et des conduits d’air au-dessus et au-dessous de la surface du sol / sol, le nombre de volumes d’air en circulation.

Le calcul des diamètres des trous d'évent est le suivant.

  • Avec un diamètre de tube de 15 mm = 1 m2. En conséquence, pour la boxe sur 10 m2, des tubes de 150 mm seront nécessaires.
  • Avec la somme de tous les évents, égale à 0,3% de la surface totale du garage. Cette formule est utilisée pour la conception d'un canal unique avec un type de ventilation mécanique.

Il existe une différence entre les codes de construction russes et étrangers. Si les documents réglementaires russes fixent le débit d'admission d'air extérieur d'un garage avec une voiture à 180 m3 / h, ce chiffre est augmenté de 100% dans les normes étrangères.

En plus de calculer les performances souhaitées de l'échange d'air, les conduits d'air comptent sur les pertes de charge et la rigidité. De tels calculs sont pratiques en raison de l'utilisation pour la ventilation dans les garages de conduits flexibles en divers plastiques, moins durables et plus rigides par rapport aux structures métalliques, qui sont utilisées dans la plupart des cas.

Foire Aux Questions

Comment organiser dans la salle de garage pour peindre une voiture?

Le garage de peinture est un domaine très spécifique, qui fait ses demandes au propriétaire.

Ils sont compliqués par le fait que dans le garage, vous devez avoir:

  • sous-sol d'une profondeur considérable;
  • système de ventilation puissant et avancé pour l'admission et l'émission d'air et de gaz d'échappement;
  • il est nécessaire de retirer la caméra de tout local résidentiel;
  • Il est très important d’éliminer le contact de l’air de la chambre de peinture avec les denrées alimentaires;
  • la chambre doit être parfaitement isolée de l'environnement extérieur;
  • les éléments chauffants, les filtres, comme tout autre équipement, doivent être conformes aux normes de sécurité incendie.

Comment équiper un garage pour le soudage?

Dans divers travaux liés à la réparation ou à la modification de la voiture, le propriétaire a souvent recours à la soudure. Une machine à souder utilisant des électrodes en tungstène pour souder dans un environnement protégé des gaz constitue une bonne option.

Saison d'hiver: ouvrir ou fermer les portes de garage?

Cela peut sembler étrange, mais en hiver, la corrosion corrode le métal de la voiture plus fort qu’en été,de sorte que pendant la saison chaude, le garage en métal en l'absence de système de ventilation est ventilé en ouvrant la porte grande ouverte, mais en hiver, il n'est pas nécessaire d'ouvrir la porte à basses températures, qui sont à nouveau liées à l'humidité. Notez que l'isolation du garage en métal ne résout pas ce problème.

Trucs et astuces utiles

Teflector est un dispositif installé au-dessus du conduit d'évacuation et utilisé pour améliorer son débit en raison de l'effet Bernoulli, qui augmente l'efficacité du système de ventilation. Selon le principe de fonctionnement, le déflecteur peut être fixe (fixe) ou rotatif (rotatif).

Un turbo-déflecteur est une variante améliorée et beaucoup plus efficace d'un déflecteur classique.En termes simples, c’est l’un des noms de la turbine rotative. En fait, il s’agit d’une turbine commune montée sur la coupe supérieure du conduit d’échappement.

Cela aide à éliminer l'air évacué de la pièce du garage box de manière naturelle.

Le turbo-déflecteur fonctionne uniquement selon les lois de la physique, sans recourir à des dispositifs mécaniques, au coût de l'électricité ou du carburant.Comme on l'a déjà indiqué, l'humidité dans le garage joue un rôle important et son élimination est la tâche la plus importante du système de ventilation. Le turbo-déflecteur est une partie originale, peu coûteuse et très efficace du conduit d’échappement, qui permet d’établir un échange d’air correct et efficace dans le garage.

Principe du turbo-déflecteur - utiliser de manière passive le mouvement des masses d'air, il crée une zone de pression réduite, contribuant au flux d’air et à une poussée accrue dans le conduit. Il agit indépendamment du vent, de sa force et de sa direction.

La capacité de sa roue à tourner dans le même sens élimine le renversement de la poussée et augmente l'efficacité de l'échange d'air dans le capot.

On peut noter qu'il s'agit également d'une protection supplémentaire contre les précipitations, les corps étrangers dans le conduit.

Cet appareil pourra augmenter les échanges d'air dans le garage ou les autres locaux de 20% sans aucun coût mécanique ou financier supplémentaire.

La forme de la roue et le corps du produit varient en fonction des souhaits esthétiques du propriétaire. Sa durée de vie avec un entretien adéquat est supérieure à 10 ans.

Bien entendu, outre les avantages, le turbo-déflecteur n’est pas sans certains inconvénients:

  • Le prix plus élevé de l'appareil, qui dépend du matériau à partir duquel il est fabriqué.
  • En l'absence de circulation d'air dans le conduit en hiver, les pales peuvent s'arrêter et être recouvertes de givre et de glace.
  • Les règles de maintenance du turbo-déflecteur sont simples et élémentaires. Fréquent À ce n'est pas nécessaire.

La pire chose qui puisse lui arriver est la cessation du mouvement des pales de la turbine en raison du manque de circulation d'air ou de l'inclinaison et du coincement des paliers.

        Résumons quelques résultats.

        • L'installation de systèmes de ventilation dans le garage de tout type est nécessaire. Il vous permet d'économiser et de prolonger la durée de vie des voitures, réduit l'impact des émanations nocives de carburants, d'huiles et de produits chimiques dans un espace clos sur la santé humaine.
        • Il est nécessaire de choisir l'un des différents types de ventilation - naturelle, forcée / mécanique, combinée, en fonction de l'utilisation du garage.
        • Le réchauffement du sol aidera à éviter la condensation sur les murs et le plafond du garage, en métal. Il est d'abord recouvert d'un matériau de toiture, puis d'une chape en béton et le linoléum est recouvert sur le dessus.

        Sur la complexité du dispositif de ventilation dans le garage, voir la vidéo suivante.

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