Frame garage: avantages et inconvénients, caractéristiques d'installation

Chaque véhicule a besoin d'un espace de stationnement, protégeant efficacement du vent et de la pluie, de la neige et de la grêle. Pour cette raison, les propriétaires de maisons privées construisent des garages dans leur cour arrière. Lorsqu'il n'y a pas de fonds supplémentaires et que la voiture a besoin d'une «maison», vous n'avez pas besoin de contracter un prêt, d'emprunter ou d'économiser de l'argent. La solution consiste à construire un garage à ossature.

Cadre de garage, contrairement à la brique, bloc ou béton, beaucoup plus facile. Construit conformément à la technologie, il remplit les mêmes fonctions que les bâtiments plus massifs et coûteux. Dans certains cas, il est plus pratique que les analogues. Par exemple,construire un garage standard en briques de 24 mètres carrés nécessitera plus de fonds que pour construire un cadre plus grand.

Dans une zone plus grande, vous pouvez placer non seulement la voiture, mais aussi:

• moto;
• motoneige;
• tondeuse à gazon;
• équipement de déneigement et beaucoup plus.

La popularité des garages de cadre en raison de la présence d'un certain nombre de caractéristiques positives. Construire un garage avec du bois ou du métal coûte très cher, il est donc très accessible à la population. Les matériaux de construction ne sont pas rares. Ils sont vendus dans les marchés de la construction, les bases et les entrepôts. En ce qui concerne le travail, alors tout est assez simple. Frame garage sous la force de rassembler des personnes qui n'ont pas les compétences d'un constructeur.

Effectuer le travail ne nécessite pas d'outils et de mécanismes coûteux.Il y a suffisamment d'outils ménagers, qui appartiennent à tous les propriétaires d'une maison privée. Et ceux qui manquent, par exemple le niveau ou le tournevis, peuvent être empruntés à des amis ou des voisins. Avec un assemblage fait à la main, le bâtiment peut être construit en quelques semaines. Tout ce qui est requis est trois paires de mains fortes. Surtout ne pas déranger. Chacune des parties individuelles du garage pèse un peu. L'installation consiste à mesurer, installer et fixer le cadre, puis dans son boîtier. Un peu plus de travail devra organiser la fondation. Mais ce n’est pas aussi difficile que lors de la construction d’une version en brique. Les sceptiques ont tendance à rechercher les défauts dans tout.

L'inconvénient des garages à châssis, ils considèrent:

• Risque d'incendie (pour les bâtiments en bois);
• La fragilité du cadre en bois;
• Manque de confort à l'intérieur;
• Faible résistance à l'entrée non autorisée.

En effet, l'arbre brûle bien. Cependant, sous réserve de règles simples avant que l'incendie ne vienne. Les barres et les conseils bruts ne dureront pas plus de dix ans. Si vous imprégnez le bois de produits chimiques spéciaux, la durée de vie sera doublée, voire triplée.Dans le garage gainé de feuilles profilées, il fait froid en hiver et chaud en été. Mais si de l'intérieur à faire une couverture d'un appareil de chauffage, la situation va améliorer. Et dans une maison entièrement en bois est toujours confortable. De plus, le garage est principalement destiné à la voiture. Et il est très à l'aise là-bas. Il est facile d'entrer dans le garage à cadres, seulement quand il se trouve en banlieue. Si le bâtiment est situé sur le jardin à proximité immédiate d'une maison d'habitation, il est peu probable que quiconque tente de tirer profit de son contenu.

Il s'avère que le cadre du garage présente de solides avantages, les principaux sont:

• faible coût;
• facilité d'installation;
• vitesse de construction.

Malgré la simplicité du garage à cadre, il est nécessaire de développer un projet avant le début des travaux. Tout bureau d’études se chargera avec plaisir du développement du projet. Mais vaut-il la peine de faire appel à des professionnels si une personne ordinaire est capable de faire par elle-même des calculs et des dessins pour un bâti de garage simple.

Vous devez d’abord déterminer les paramètres de base:

• le garage sera seul ou proche de la maison;
• quelle est la capacité du bâtiment: pour 1 ou 2 voitures.Peut-être souhaiterait-il combiner l’espace de stationnement avec un espace supplémentaire et obtenir un grenier;
• combien de fenêtres le bâtiment aura-t-il;
• avez-vous besoin d'une porte du garage ou d'une porte construite dans la porte;

• Est-il prévu d'allouer de l'espace à une pièce séparée pour un atelier ou un magasin?
• quel matériau il est prévu de construire le cadre, que de le recouvrir;
• quelle forme de toit préférer?
• Le bâtiment aura-t-il besoin d'une fondation, le cas échéant?
• Envisagez-vous de vous installer dans le garage des services publics: gaz, eau, chauffage.

Pour une structure à ossature en bois standard, des poutres carrées ou rectangulaires peuvent être utilisées. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Pour un cadre en acier, un tuyau convient, par exemple, avec un diamètre de 40x40 mm. Les unités d'assemblage individuelles (murs, courroies, toitures) sont dessinées sur un dessin à l'échelle. La distance entre les racks adjacents ne doit pas dépasser 1,2 m.Connaissant le nombre et la taille des composants, vous pouvez effectuer une estimation, déterminer la taille des coûts de matériaux à venir.

Lors du choix du type de toit, il convient de se concentrer sur l'emplacement du garage par rapport à la maison. Un garage attenant vaut mieux couvrir un toit en appentis. De là, l'eau s'écoulera du bâtiment résidentiel. Pour le grenier devra construire un haut toit avec deux rampes. Et si vous avez le désir et l'expérience des travaux de construction, vous pouvez créer une belle dépendance avec une toiture complexe pour hanche, tente ou pignon dans le garage.

Le châssis du garage peut être composé de deux matériaux: le bois ou le métal.

Pour l'utilisation du bois parler ses caractéristiques:

• facilité de traitement;
• propreté écologique;
• économie d'énergie.

Malheureusement, cette option est la plus chère.

Ceux qui décident encore de construire un cadre de barres de bois, vous devez considérer quelques nuances.

• Les barres peuvent être solides et collées. Coût solide plusieurs fois moins cher que collé.Le bon marché entraîne un rétrécissement et une déformation importants. Le bois lamellé-collé n'est pratiquement pas déformé. Ses dimensions restent inchangées après la construction de la structure.
• Le bois non profilé pendant le traitement peut causer des fissures. De plus, son traitement nécessite beaucoup plus d'agents antiseptiques et autres agents protecteurs. Bois profilé plus cher, mais il n’a pas les inconvénients ci-dessus

• Pour la construction de garage ne convient pas pour le bois. Lors du choix en faveur d'une espèce ou d'une autre, il convient de se laisser guider par les propriétés inhérentes au bois.
• Le matériau le moins cher est le pin. Le matériau convient aux régions au climat sec. Pine ne peut pas supporter des charges sévères, donc pour un garage solide, il faudra une version plus durable du matériau de construction.
• Pour les zones très humides, mélèze ou chêne. Le manque de chêne durable et fiable - dans la complexité du traitement. Cependant, un tel garage durera plusieurs décennies.

• Les encadrements de garages de tuyaux profilés ne nécessitent pas des dépenses financières aussi importantes que dans la fabrication du squelette en bois lamellé-collé. La durée de vie de la structure de la tuyauterie est en moyenne de 25 ans.
• Pour la disposition d'un garage en métal, des tuyaux carrés ou rectangulaires sont utilisés avec des dimensions de sections de 40x40 mm ou 40x25 mm. Si nécessaire, les tuyaux s'accouplent. Dans le même temps, la résistance, la rigidité et la résistance aux charges mécaniques augmentent. Une construction robuste est obtenue à partir de tubes précédemment utilisés dans l'industrie du pétrole et du gaz.
• Plus la zone sera grande avec un garage à ossature métallique, plus il aura besoin de racks. Une attention particulière est portée aux supports destinés à la fixation du portail. Ils utilisent souvent des tuyaux jumeaux du même profil métallique que les supports habituels.

Le cadre en métal aura une bonne rigidité lors de l'installation d'éléments supplémentaires (raidisseurs) entre les racks. Pour cela, des métaux de différents profils sont utilisés: tuyau, angle, barre de canal. Tout matériau de construction de revêtement convient au revêtement. Sur le bouclier, le revêtement de garage est attaché bout à bout. Souvent utilisé profilé. Il maintient parfaitement la charge mécanique, est stable contre les coups. Les feuilles de sol ondulé se chevauchent donc pour déterminer la nécessité de prendre en compte les tolérances.De la taille nominale, ils seront d'environ 20%. Les paramètres exacts du matériau sont déterminés en fonction de la taille des feuilles.

Une structure solide nécessite une base solide.

La fondation peut être de trois types:

• dalle monolithique;
• colonnaire, y compris sur pieux vissés;
• ruban.

• Une excellente option pour un garage à cadre serait une dalle monolithique. Le renforcement rendra la fondation fiable et durable. Une chape faite sur le monolithe fournira un plancher plat à l'intérieur duquel un trottoir peut être fait pour le chauffage. L'absence de monolithe vient du fait que la plaque sèche longtemps, ce qui ne permet pas le travail restant. Le remplissage de la dalle nécessite des coûts supplémentaires pour le renforcement et l’implication de dispositifs mécaniques.
• La colonne de base n'est pas trop adaptée aux garages. Ce type de base est choisi uniquement sur des sols meubles.
• Le plus rentable est la bande de base. Lorsque les instructions pas à pas pour la disposition de la base de la bande sont observées, une base solide est obtenue.

Au stade préparatoire de la mise en place de la fondation, le territoire est nettoyé à l'aide d'un ruban adhésif. La zone libre est nivelée, le marquage est fait. Dans chacun des quatre coins, vous devez installer verticalement des chevilles solides. La distance des parties doit être conforme aux dimensions spécifiées dans le projet (dans le dessin). Déterminer correctement la taille du télémètre laser aidera à maintenir un angle droit - un angle de construction. La corde sur les piquets est tendue après que le marquage confirme l’exactitude du rectangle de garage. La vérification est effectuée en mesurant les diagonales. Le marquage de la dimension interne de la semelle de la bande est effectué de manière similaire. La distance entre les lignes extérieure et intérieure doit correspondre à la largeur de la base du ruban.

En marquant en creusant une profondeur de tranchée d'environ un demi-mètre. Les murs de la tranchée ne doivent pas s'écarter de la verticale et le fond après le tassement - de l'horizontale. La prochaine étape consiste à installer le coffrage. La structure est assemblée à partir de panneaux tranchants, de contreplaqué ou d'aggloméré et installée à proximité des murs de la tranchée. Un coussin de gravier et de sable est versé au fond.Sur ce sont les raccords sont installés. Pour que le coffrage résiste à l'assaut du béton, des entretoises horizontales sont fixées aux murs verticaux. La dernière étape - couler le mélange de béton. Le béton devrait être tellement pour remplir toute la fondation à la fois. C'est le seul moyen d'obtenir une bande monolithique. Et pour qu’il soit homogène, le mélange est périodiquement percé avec une barre d’acier lors de la coulée pour libérer l’air et éviter la formation d’éviers dans les fondations.

Jusqu'à ce que le mélange durcisse, vous devez niveler sa surface horizontale et recouvrir de polyéthylène. Il faudra plusieurs jours pour définir la solution. Pendant ce temps, la surface doit être humidifiée périodiquement avec de l'eau pour éviter les fissures. Après durcissement, le film est retiré de la fondation, l’étanchéité est posée - deux couches de matériau de couverture sont posées et la construction de la structure du châssis se poursuit.

Quel que soit le matériau dans lequel le garage est assemblé, l’assemblage de son cadre peut être divisé en quatre étapes. Initialement, il y a un cerclage inférieur. Les pièces sont attachées ensemble et toute la structure est reliée à la base (fondation).Si le cadre est en métal, la connexion est réalisée par soudure. Les composants en bois sont boulonnés ensemble. La partie inférieure du garage rejoint la fondation avec des ancres. Souvent, deux types de matériel sont combinés en un seul. Lorsque la construction est effectuée de leurs propres mains, et non par des employés, il est plus facile de fabriquer la garniture inférieure en bois.

La technologie d'assemblage du cadre vous permet de combiner le bois et le métal. Souvent, simultanément avec le cerclage inférieur, une base est préparée pour un plancher en bois. Les retards sont installés sur le bord de fortes planches épaisses, bien sûr, prétraités avec un antiseptique. Sur les bûches se trouve le sol. À l'avenir, il sera beaucoup plus facile de construire un garage à partir du trottoir que du sol nu. Une personne avec la construction ne peut pas faire face. Vous aurez besoin d'un assistant, car l'un tiendra la prochaine partie et l'autre l'attachera. Mais ensemble, tout ne peut pas être fait. Par exemple, si les murs d'un garage sont assemblés sur le sol, ce qui est parfois beaucoup plus pratique que sur place, un troisième partenaire sera nécessaire.

Les parois latérales en métal peuvent être assemblées en position horizontale. Il est donc plus pratique de souder et l’assemblage peut être effectué sur le conducteur.Le mur assemblé pèse un peu, vous pouvez l'installer manuellement à sa place. Si du bois est utilisé, les paniers sont immédiatement placés dans les points désignés et fixés à l'aide d'angles et de vis. Pour une plus grande stabilité entre les racks, installez des entretoises et des barres transversales. Dans la troisième étape, effectuez le cerclage supérieur. Selon le matériau choisi, il est en métal ou en bois. Les travaux s’effectuent de la même manière que lors de l’assemblage du feuillard inférieur, à la différence qu’il y aura un toit sur le dessus.

La construction de la charpente est complétée par l’équipement de la charpente. Les deux types de matériaux mentionnés peuvent également être utilisés ici. Sur les toits avec des rampes, le lattage se fait avec une planche et non en métal. Il est plus facile de superposer le revêtement de toit sur la caisse en planches, quel que soit le type de couverture utilisé. Le hangar de toit le plus facile à fabriquer. Il n'est pas nécessaire de construire un système de chevrons complexe. Le biais est réalisé par la construction de murs de hauteur différente. L'assemblage du cadre sera rapide si vous préparez d'abord les détails de chaque nœud, assemblez-les en taille et signez conformément à la séquence d'installation.

Si pour le garage à la campagne, utilisé uniquement en été, l'isolation n'est pas nécessaire, alors pour un fonctionnement toutes saisons, il est souhaitable de disposer d'une pièce chaude. Afin de faire un garage chaud, ils procèdent au chauffage de la maison ou installent une source de chaleur locale. Dans les deux cas, les murs du garage et du plafond devront enduire l'isolant. En règle générale, les garages à châssis ne sont pas isolés de l'extérieur, mais de l'intérieur. L'espace entre les supports et les barres transversales est rempli d'isolation. L'épaisseur de la mousse de 5 mm ou des dalles de laine minérale convient le mieux. Fermez les feuilles isolantes en contreplaqué résistant à l'humidité ou OSB.

Il sera utile d'isoler le sol du garage. Le plus simple est de poser un oreiller en claydite sous le plancher en bois et d’y poser une chape en ciment. Emporté par la construction, n'oubliez pas la nécessité d'un appareil de ventilation.

Comment construire un garage de vos propres mains, voir la vidéo suivante.