Ferme-porte: appareil, types, installation et fonctionnement

Contrairement aux idées reçues, les ferme-portes sont une invention plutôt ancienne. Ils ont été inventés à la fin du XIXe siècle. Les auteurs de prototypes d'appareils modernes peuvent être considérés immédiatement trois ingénieurs en mécanique: Francis Richards, Lewis Norton et Eugene Blount. Les scientifiques ont travaillé à la création de dispositifs indépendamment les uns des autres et, en 1873, Richards a présenté au monde le premier modèle de ressorts rapprochés. Sept ans plus tard, Norton a inventé un modèle pneumatique et neuf ans plus tard, grâce aux efforts de Blount, un dispositif mécano-hydraulique est né.

Les ferme-portes à ressort classiques se composent d'un bras de levier et d'une carrosserie à mécanisme. Ce mécanisme est responsable de la fermeture lente du vantail de la porte et consiste en une capsule cylindrique avec un système de canaux hydrauliques minces, un bloc-ressort et un piston. Lors de l'ouverture de la porte, la force exercée par le levier est transmise au piston, qui à son tour commence à se déplacer le long du cylindre et à comprimer le ressort. Dès que l'impact sur la porte cesse, le piston cesse d'exercer une pression sur le ressort et commence à s'ouvrir progressivement. La vitesse à laquelle le ressort revient à sa position initiale dépend de la vitesse de fermeture de la toile.

Pour augmenter ou diminuer cet indicateur, il suffit de changer la taille de la section transversale des canaux hydrauliques à travers lesquels l'huile circule. Ceci peut être réalisé à l'aide de vis de réglage situées à l'extrémité du corps et permettant d'ajuster la course de la toile en fonction de la température extérieure et des préférences personnelles. Les modèles de ferme les plus avancés sur le plan technologique sont équipés d'une vanne spéciale qui permet de conserver le mouvement de la bande, à partir d'un angle de 70 degrés et jusqu'à sa fermeture complète.De plus, à partir de 15 degrés, on effectue un pressage suffisamment perceptible, qui se termine, bien que par un verrouillage doux mais en même temps puissant. Cela permet au vantail de vaincre la résistance de l'air, ainsi que la force du joint et du loquet.

Dans les appareils modernes, le mécanisme à engrenage ou le système à cames est plus souvent utilisé que la technologie de ressort obsolète. La base de la première conception est le circuit hydraulique, et le moment est transmis au moyen d’un pignon et d’une crémaillère. De tels dispositifs sont capables d'assurer un bon fonctionnement de la bande dans une large plage et possèdent un maintien plus fort et un dépassement puissant de la résistance du joint et du verrou. La technologie à came permet également une fermeture plus serrée de la porte et offre un rendement élevé par rapport aux autres mécanismes.

Dans le marché moderne des garnitures de portes, les ferme-portes sont représentés dans un large assortiment. La classification des modèles a lieu selon un certain nombre de critères dont la détermination est la méthode de transmission du couple. Sur cette base, il existe deux types d'appareils.

Dans de tels dispositifs, le levier de pliage est engagé dans la transmission du couple. Il s’agit du type de mécanisme le plus répandu et le plus économique, offrant une traction articulée fiable et durable. Le seul inconvénient des genouillères est un faible niveau de protection contre les vandales et un aspect peu esthétique. Si vous pouvez toujours accepter le dernier moment, la probabilité de détériorer délibérément le dispositif est un problème grave et vous oblige parfois à ne pas utiliser ces mécanismes simples et éprouvés au profit de modèles plus protégés. .

Ce type d’appareil est moins sujet aux attaques de vandalisme, ce qui lui permet d’être utilisé plus fréquemment dans des lieux publics et diverses institutions. Le transfert d'effort dans de tels dispositifs est réalisé au moyen d'une tige coulissante dont le levier se déplace le long du canal. En raison de l'absence de conceptions angulaires, les modèles sont plus esthétiques et, contrairement au type précédent, ne comportent pas d'éléments saillants vulnérables. De plus, le canal peut être facilement équipé d’une butée élastique qui commande l’ouverture du vantail de la porte.

Les dispositifs utilisant cette méthode de placement appartiennent au groupe le plus vaste et sont largement utilisés dans les bâtiments résidentiels, les bâtiments publics et les ateliers de production. L'installation du corps de travail se fait sur la porte elle-même ou au-dessus de celle-ci et dépend de la conception du système de porte et du modèle de l'appareil. Les appareils peuvent avoir une exécution à la fois engrenage et en came, et fonctionnent à la fois en glissement et en levier. Les avantages des climatiseurs principaux sont la disponibilité grand public et une installation facile. Les inconvénients comprennent la nécessité de percer la porte ou le mur, le blocage visuel du vantail de la porte et le risque de détérioration de la conception de la pièce.

De tels modèles sont complètement invisibles, en raison de l'absence de leviers forçant l'axe à se déplacer. En fait, le vantail est situé directement sur l'axe, ce qui impose certaines restrictions quant à la portée de leur utilisation: ces ferme-portes peuvent être installés sur des portes dont le poids n'excède pas 300 kg.Les dispositifs sont largement utilisés dans les portes intérieures en plastique et en bois installées dans les cinémas et les centres commerciaux.

Ces appareils sont destinés à être installés sur des systèmes de portes où la présence visuelle de l'appareil doit être aussi faible que possible. Les modèles cachés, à leur tour, sont divisés en deux types: les modèles avec des tiges coulissantes et les ferme-boucles. Les premiers dans leur conception ne diffèrent pas beaucoup des analogues superposés, cependant, ils ont des dimensions miniatures et sont situés dans une niche de la porte ou dans la plaque réciproque du boîtier de la porte. Les avantages des dispositifs intégrés incluent une résistance élevée du mécanisme et une longue durée de vie. Parmi les lacunes, ils notent la nécessité de violer l'intégrité de la porte et du boîtier lors de l'installation, ainsi que l'impossibilité de fonctionner dans des systèmes de porte trop lourds et globaux.

Les ferme-boucles se présentent sous la forme d’un dispositif miniature dont le mécanisme complet est logé à l’intérieur du corps de la charnière de la porte. Le principal avantage de ces dispositifs est l'absence de la nécessité de ciseler et de percer la porte, ce qui permet d'utiliser largement des modèles sur des peintures sur verre.Le ferme-porte est monté selon le principe d’une charnière de porte conventionnelle et est complètement invisible par inspection visuelle. Les inconvénients comprennent l'incapacité à utiliser sur des systèmes globaux lourds, ainsi que les exigences en matière de respect des règles d'installation.

La porte doit être articulée au niveau du bâtiment, sinon il sera difficile de gérer la construction asymétrique. Les ferme-charnières ont trouvé de nombreuses applications dans les portes de chambres et se sont révélés être un appareil très pratique dans les maisons où de jeunes enfants sont en contact. De plus, les charnières de porte sont bien adaptées aux portes équipées de serrures magnétiques et électriques, en raison de la nécessité inutile de surmonter la résistance du loquet et du joint.

Cette catégorie de ferme-porte comprend les modèles pour systèmes intérieurs coulissants et coulissants, ainsi que les portes de compartiment. De par leur construction, les dispositifs ressemblent à des ferme-meubles en forme de barre, mais ils diffèrent par leur taille et la force initiale créée. L’installation des dispositifs peut s’effectuer à la fois dans la boîte et dans la toile et consiste à former des trous du diamètre requis aux extrémités de la boîte ou de la porte, puis à y placer le dispositif.

Lors du choix des ferme-portes, une attention particulière doit être portée à la puissance de l'appareil. Ce critère dépend entièrement de la taille et du poids du tablier de la porte, ainsi que de l'intensité du trafic. Dans certains cas, en raison du poids important de la structure de la porte et du trafic intense, il est plus opportun d’installer deux ferme-portes. Cela répartira la charge entre les appareils et prolongera considérablement la durée de vie de chacun d'eux. Les efforts développés par les entreprises de fermeture sont clairement réglementés par la norme européenne stricte EN1154.

Conformément aux normes de ce document, sept classes de puissance d’instrument sont attribuées.où les produits de la première classe ont les taux les plus bas et sont capables de contrôler la toile avec une largeur maximale de 75 cm et pesant jusqu'à 20 kg. Les modèles de la deuxième classe feront face à la porte de 85 cm, pesant jusqu'à 40 kg. La troisième classe est limitée à 95 cm par 60 kg et les produits de la quatrième classe doivent être choisis si la largeur de la bande ne dépasse pas 110 cm et ne pèse pas plus de 80 kg. Les trois classes suivantes - EN5, EN6 et EN7 - incluent des modèles particulièrement puissants pour portes globales et lourdes, dont les paramètres maximum admissibles sont 125, 140 et 160 cm de large et 100, 120 kg de poids.

Il convient de noter qu’en plus de se concentrer sur les paramètres maximaux de la porte, il est nécessaire de prendre en compte des facteurs externes. Par exemple, lorsque vous choisissez un ferme-porte pour une porte extérieure d'une largeur supérieure à 125 cm et exposée aux vents latéraux pendant une longue période, vous ne devez pas choisir le cinquième, comme l'exige la classe standard, mais acheter un modèle du sixième voire du septième. Vous devez également agir dans une situation où la largeur de la toile correspond à une classe et son poids à une autre: dans ce cas, il est nécessaire de prévoir une marge de sécurité et de choisir la classe la plus élevée.

Aucun facteur moins important dans le choix des dispositifs du groupe d’entrée n’est leur résistance au gel. Le marché moderne offre un vaste choix de modèles pouvant supporter des températures basses et élevées comprises entre -45 et +70 degrés. Et le dernier signe qui mérite l'attention est l'aspect et la couleur du modèle. Lors de l’achat de modèles à levier, il est préférable de choisir des modèles de la même couleur avec la porte, ce qui aplanit ainsi l’encombrement et la maladresse de l’appareil. Par exemple, un ferme-porte noir sur une toile marron semble extrêmement inharmonieux, alors que sur une porte noire il est discret et plutôt esthétique.

Le classement des fabricants de ferme-portes est le suivant: les sociétés allemandes Dorma et Boda sont situées à juste titre aux première et deuxième places. Les entreprises se spécialisent dans la production de modèles à entretoises coulissantes, très populaires et beaucoup mieux achetés que les modèles à genoux. Les entreprises allemandes suivent les marques italiennes Cisa et Cobra, offrant aux consommateurs des dispositifs traditionnels à levier et à plancher caché. Vient ensuite le KDC coréen, qui utilise des composants allemands et produit des modèles anticorrosion pour les installations en extérieur, et ferme les six plus puissants Abloy finlandais.

Les produits de cette société sont équipés de vannes indépendantes responsables de la fluidité du parcours et assurant une fermeture étanche. De plus, les modèles finlandais sont équipés d'un système de contrôle très précis, qui réagit très bien au moindre changement de réglage. Seul inconvénient des modèles étrangers, les acheteurs considèrent un coût relativement élevé. Ainsi, le prix des modèles particulièrement puissants conçus pour contrôler les lourdes portes en acier peut atteindre 38 000 roubles.

Les modèles fabriqués en Russie sont également populaires et recherchés sur le marché intérieur. Les appareils des sociétés bien connues Expostroymash Plus et Nikirat ne sont nullement inférieurs à leurs homologues importés en termes de performances, ont de nombreuses réactions positives et sont bien achetés non seulement en Russie, mais également dans les pays voisins. Les consommateurs notent la grande adaptabilité des appareils aux gelées sibériennes et la possibilité d’utiliser des appareils dans presque toutes les régions du pays. De plus, il existe des fermetures russes beaucoup moins chères que leurs homologues européennes, ce qui les rend encore plus populaires et plus demandées.

L'installation de fermetures dissimulées, ainsi que de modèles sur la tige coulissante, doit être effectuée par des professionnels. Ce travail nécessite des outils professionnels et des compétences appropriées; par conséquent, le fait de s'auto-assembler en l'absence d'expérience peut entraîner des dommages à la porte et une installation incorrecte de l'appareil. Cependant, les appareils suspendus avec une disposition de levier sont tout à fait possibles pour l'installer vous-même. Pour ce faire, vous devez lire attentivement les instructions et suivre clairement chaque élément du manuel. Quelques recommandations simples vous aideront à effectuer l’installation rapidement et correctement.

La première étape consiste à coller un diagramme sur la porte (il est généralement inclus dans le kit) et, aux bons endroits, percer des trous d’un certain diamètre. Ensuite, conformément aux instructions, il est nécessaire d'amorcer le boîtier sur les fixations, puis de serrer alternativement le matériel. Faites glisser les attaches très indésirables. Cela peut entraîner la rupture du filetage des vis et leur défilement. Dans certains cas, il est nécessaire de remplacer les vis autotaraudeuses du kit par des modèles plus puissants. Lors de l'installation des ferme-portes avec des portes en plastique, il est même possible de remplacer les vis par des vis. Dans ce cas, la quincaillerie devra traverser le tissu et être fixée au revers avec des écrous, des rondelles larges ou des plaques de montage. Sinon, les vis peuvent simplement se déchirer de la feuille de plastique creuse, ce qui endommagera la porte.

Une fois le ferme-porte installé, il doit être ajusté. La méthode de réglage dépend de l'emplacement des vis de réglage, qui peuvent être situées à la fois à l'extrémité du boîtier et à l'intérieur de celui-ci. Habituellement, les vis sont désignées par les numéros 1 et 2, l’unité étant responsable de la modification de l’angle d’ouverture de la porte par rapport à la boîte pouvant atteindre 180 degrés et le «deux» déterminant la vitesse de fermeture de la porte. La première consiste à ajuster l'angle d'ouverture. Pour ce faire, définissez la valeur souhaitée, qui peut varier de 90 à 180 degrés, puis procédez au réglage de la vitesse de déplacement de la toile.

Cela se fait de la manière suivante: la porte est ouverte à l'angle maximal possible qui vient d'être défini et relâchée. À ce stade, commencez à serrer la deuxième vis pour obtenir une fermeture en douceur et une fermeture stable. Habituellement, le mécanisme réagit de manière très sensible à un changement de position des vis de réglage. Après l'avoir tourné d'un quart seulement de la toile, il commence à se fermer très lentement. Certains ferme-porte ont une fonction de verrouillage de la porte. Ainsi, lors du réglage de tels modèles, vous devrez ajuster le point de verrouillage lorsque la porte est ouverte.

Une installation correcte et un réglage correct vous permettent d'utiliser le ferme-porte pendant une longue période. Cependant, pour que l'appareil dure le plus longtemps possible, vous devez suivre un certain nombre de recommandations simples. Donc, vous ne devriez pas laisser la porte avec la porte connectée ouverte pendant longtemps. Cela entraîne des charges supplémentaires sur les joints et les pistons et contribue à l'extrusion de l'huile des cylindres. En conséquence, une panne rapide de l'appareil et le besoin de réparation, et parfois un remplacement complet de l'appareil. L'exception concerne les modèles de plancher cachés, dont le dispositif consiste à fixer la porte en position ouverte pendant une longue période.

De plus, il est nécessaire de prendre en compte le changement de viscosité de l'huile en fonction de la saison. Ainsi, pendant les mois d'été, il devient moins visqueux et la vitesse de fermeture de la porte augmente nettement. En hiver, au contraire, l'huile s'épaissit et le vantail de la porte commence à se fermer très lentement. En conséquence, la pièce supporte une perte de chaleur importante et un travail plus rapproché apporte plus d'inconvénients que de bien. À cet égard, il est nécessaire de surveiller le niveau de viscosité de l'huile et de procéder à un réglage saisonnier de la vitesse de fermeture de la porte.Il est également nécessaire de lubrifier régulièrement les pièces mobiles et de veiller à ce que de l'eau ne pénètre pas dans l'appareil. Sinon, l'appareil rouillera rapidement et deviendra inutile.

Comment installer les ferme-porte de leurs propres mains, voir la vidéo suivante.